鼓風(fēng)機(jī)怎么接調(diào)速器：【圖】史上最簡單的 鼓風(fēng)機(jī) 調(diào)速模塊 換裝方式 一共五分鐘 ！

　　這個電路本身有?功率保護(hù)續(xù)流，我自己測試?個板子，并且買?3個?同?鼓風(fēng)機(jī)測試，都沒有出現(xiàn)ic被單獨(dú)擊穿。

　　但?如果汽車發(fā)電機(jī)?電壓調(diào)節(jié)電路本身?，則整個板子都會擊穿~~~~~~

　　當(dāng)然電壓調(diào)節(jié)電路要?，整車電器都會燒，?光?這個?東西。

　　我感覺原車設(shè)計(jì)沒有考慮?期可靠性，從來沒有哪款車像雪鐵龍這樣養(yǎng)活?那么?做調(diào)速模塊?正廠?山寨廠~~~。并且現(xiàn)在世嘉?自動空調(diào)調(diào)速模塊又開始成批?，雪鐵龍這?有點(diǎn)~~~

　?。╒ALEO TL KAIT 浙江還有若干山寨 湖北還有品牌）

鼓風(fēng)機(jī)怎么接調(diào)速器：我都快成了一個修理工，鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻更換記。

　　?安逸動 2012款手尊。 12年底上牌。 目前是?萬?千公里。

　　因?yàn)槌ｉ_卡羅拉。 逸動每個月也就開那么兩?天。 就為了讓發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。別扔?了了。

　　今年冬天特冷啊。 正好?月份那幾天。

　　插上鑰匙，還沒著車。 鼓風(fēng)機(jī)嗚嗚的轉(zhuǎn)了起來。 臥槽。 擰那個調(diào)速鈕。 ?管用。這是咋回事。

　　先湊合開?圈吧。 ?然電瓶就完蛋了。 那瓦爾塔電瓶?年了。 還杠杠的。我?用啟停。

　　然后就琢磨這毛病到底是在哪。

　　百度 AND 排除法。 替換法。 排除了繼電器的毛病。那就是逸動鼓風(fēng)機(jī)控制模塊的問題了。

　　其他車型也有的鬧這毛病。

　　中間還拆了電瓶 ，加過蒸餾水。 把電瓶的狀態(tài)提?了。 原來我的啟停已經(jīng)失效。 現(xiàn)在又行了。

　　好?容易等疫情過去。 快遞可以發(fā)貨了。 買來了鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻。

　　?面來照片。 用手機(jī)發(fā)。 我懶得插電腦了。先用電腦發(fā)帖。

鼓風(fēng)機(jī)怎么接調(diào)速器：汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)是如何調(diào)速的？

　　2020-04-23 汽車維護(hù)與修理

　　鼓風(fēng)機(jī)的控制電路主要有2種形式：調(diào)速電阻式和調(diào)速控制器式。

　　如圖1所示，通過改變鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)與調(diào)速電阻的接通方式可使鼓風(fēng)機(jī)以4種不同的轉(zhuǎn)速工作。當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于0位時，鼓風(fēng)機(jī)不工作；當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于1位時，鼓風(fēng)機(jī)的電路中串聯(lián)了3個電阻，鼓風(fēng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于2位時，鼓風(fēng)機(jī)的電路中串聯(lián)了2個電阻，鼓風(fēng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于3位時，鼓風(fēng)機(jī)的電路中只串聯(lián)1個電阻，鼓風(fēng)機(jī)中高速運(yùn)轉(zhuǎn)；當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)處于4位時，鼓風(fēng)機(jī)的電路中不串聯(lián)電阻，鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。由以上原理可知，若調(diào)速電阻損壞，鼓風(fēng)機(jī)處于4位時可以正常工作，處于1、2、3位時至少有一位不工作。

　　調(diào)速電阻一般安裝在蒸發(fā)器組件上，利用氣流進(jìn)行冷卻，而為了避免電阻溫度因鼓風(fēng)機(jī)堵轉(zhuǎn)而不斷上升，需要在電路中添加溫度保護(hù)開關(guān)（熔絲），以便在電阻溫度過高時及時切斷鼓風(fēng)機(jī)電路。鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)裝在空調(diào)控制面板上，設(shè)置不同的擋位供調(diào)速用，在設(shè)置時，鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)可以控制鼓風(fēng)機(jī)電源，也可以控制鼓風(fēng)機(jī)搭鐵。這種控制方式的原理比較簡單，成本較低，維修方便，但調(diào)節(jié)范圍小，并且很多功率白白消耗在了調(diào)速電阻上。

　　如圖2所示，空調(diào)控制單元通過端子B向調(diào)速控制器發(fā)送PWM（脈沖寬度調(diào)制器）占空比信號，以改變鼓風(fēng)機(jī)的工作電壓，從而改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。PWM占空比信號越大，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高，反之鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低。空調(diào)控制單元通過端子A接收鼓風(fēng)機(jī)工作時的電壓反饋信號，以反饋鼓風(fēng)機(jī)的實(shí)際工作情況。采用PWM控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速，可以實(shí)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的無級調(diào)節(jié)。在有些車型上還設(shè)有鼓風(fēng)機(jī)高速繼電器，空調(diào)控制單元通過控制端子C搭鐵，使鼓風(fēng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣即使調(diào)速控制器損壞，鼓風(fēng)機(jī)仍能高速運(yùn)轉(zhuǎn)。

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鼓風(fēng)機(jī)怎么接調(diào)速器：自己動手更換鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，有圖有真相！

　　前段時間，小舅子借我康康，結(jié)果停車（去辦事）后沒關(guān)車和空調(diào)，結(jié)果導(dǎo)致后來空調(diào)想管都關(guān)不上（呼呼的直往外冒風(fēng)，聲音超大），經(jīng)查詢，確定是鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速模塊壞了。

　　后來有不斷的看到很多tx出現(xiàn)這個問題，甚至紫版的也出了此問題，而且還話了近200大米，少的也得100多塊。但是我從神舟上看法雷奧（VALEO）也只有70大米，看著這么多同學(xué)減少被JS黑去掉大米，我決定自己更換這個東東。

　　于是，從神舟75元買下（快遞費(fèi)5塊），上周日天氣不錯，開始施工。。。

　　第一步：拆下副駕駛雜物箱。

　　雜物箱一共4條螺絲，用梅花改錐即可輕松拿下，螺絲擰開后，輕輕上提，即可拿下來（下面是3個卡口卡著），如下圖：

　　第二步：查下雜物箱下面的絨面護(hù)板。

　　拆下黑色絨面護(hù)板也很容易，使用的梅花改錐和剛才一樣（螺絲一樣型號）。共有3條螺絲。

　　螺絲擰下后，揪著兩側(cè)往下拽即可拽下來（向里卡著的），另一端兩個扣子扣著，可以不必拿下，壓住即可。這步太簡單了，就不上圖了。

　　第三步：拆下鼓風(fēng)機(jī)

　　查下黑色絨面護(hù)板后，俯身向下看，即可看到那個圓圓的東西，那個就是鼓風(fēng)機(jī)了。

　　鼓風(fēng)機(jī)是由四條螺絲擰住的，用普通十字改錐即可搞定（最里面的一條擰下有點(diǎn)費(fèi)勁，最好有短把十字改錐），如下圖：

　　左邊紅線就是風(fēng)機(jī)的火線，右邊的黑線就是地線。左邊紅色邊上的一個插排就連接著調(diào)速模塊。

　　看清楚些，再上一張。

　　第四步：取出調(diào)速模塊

　　這一步是關(guān)鍵的一步，馬上就能看到風(fēng)機(jī)的全貌了。。。

　　擰下風(fēng)機(jī)的四條螺絲后，即可輕輕向下松動風(fēng)機(jī)（里面是桶裝的葉輪），一邊松動一邊下拉，躲避其他線路應(yīng)該很容易拿出風(fēng)機(jī)，如下圖（風(fēng)機(jī)上銀灰色那個東東，就是調(diào)速模塊了）：

　　近距離圍觀一下：

　　第五步：卸下調(diào)速模塊。

　　說老實(shí)話，卸下調(diào)速模塊并不容易。

　　首先找到位于調(diào)速模塊左右的“小坑”，這個“小坑”一共3個，仔細(xì)觀察里面是略突出來的橡膠，先看圖。

　　咋回事？只能上5張圖？

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